{"id":616,"date":"2020-09-12T01:03:26","date_gmt":"2020-09-12T04:03:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carlosgonzalez.com.uy\/?p=616"},"modified":"2020-09-12T01:03:26","modified_gmt":"2020-09-12T04:03:26","slug":"cepal-puertos-de-latinoamerica-sufren-perdidas-en-movilizacion-de-carga-contenerizada-a-raiz-del-coronavirus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carlosgonzalez.com.uy\/?p=616","title":{"rendered":"CEPAL: Puertos de Latinoam\u00e9rica sufren p\u00e9rdidas en movilizaci\u00f3n de carga contenerizada a ra\u00edz del coronavirus"},"content":{"rendered":"<p>Los puertos de Buenaventura, Valpara\u00edso, L\u00e1zaro C\u00e1rdenas y Freeport presentaron las mayores bajas. El \u00faltimo informe de la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica para Am\u00e9rica Latina y el Caribe (CEPAL) sobre los efectos del coronavirus (Covid-19) en el comercio internacional y la log\u00edstica evidenci\u00f3 que los puertos de la regi\u00f3n han sufrido importantes p\u00e9rdidas en la movilizaci\u00f3n de carga contenerizada. A nivel mundial el comercio mar\u00edtimo por contenedores ha seguido una tendencia descendente y en el caso de Latinoam\u00e9rica la variaci\u00f3n entre enero y mayo fue de un -6,1%, mostrando marcadas bajas en abril y mayo.<br \/>\nSeg\u00fan el reporte, la ca\u00edda regional de la actividad portuaria de contenedores fue cercana al 1%, mientras que la suma de importaciones y exportaciones por contenedor se redujo un 6%. Esta diferencia se explica debido a que otros movimientos portuarios, operativos y de transbordo compensaron la ca\u00edda. Asimismo, los datos preliminares al cierre de junio demuestran que tanto la movilizaci\u00f3n total de contenedores, como la suma de importaciones y exportaciones por contenedor se contrajo otros 4 puntos porcentuales respecto de la reducci\u00f3n observada hasta mayo.<br \/>\nPuertos con ca\u00eddas de actividad<br \/>\nEntre los puertos de la regi\u00f3n que registraron las mayores ca\u00eddas se encuentran\u00a0Buenaventura\u00a0(Colombia) con una diminuci\u00f3n del 32,9%,\u00a0Valpara\u00edso\u00a0(Chile) con una baja del 28,0%,\u00a0L\u00e1zaro C\u00e1rdenas\u00a0(M\u00e9xico) con una variaci\u00f3n negativa del 18,8%,\u00a0Freeport\u00a0(Bahamas) con una ca\u00edda de 16,6%,\u00a0Caucedo\u00a0(Rep\u00fablica Dominicana) con una baja del 15,5%,\u00a0Altamira\u00a0(M\u00e9xico) con una disminuci\u00f3n del 14,9%,\u00a0San Antonio\u00a0(Chile) que marc\u00f3 una variaci\u00f3n negativa del 10,2%,\u00a0Veracruz\u00a0(M\u00e9xico) con un decrecimiento del 9,8%,\u00a0Rio Grande\u00a0(Brasil) que present\u00f3 una baja del 9,5%, otro puertos de Brasil con una ca\u00edda de 7%,\u00a0Iquique\u00a0(Chile) que retrocedi\u00f3 un 6,4%,\u00a0Callao\u00a0(Per\u00fa) con una retracci\u00f3n del 5,9% y Manzanillo (M\u00e9xico) que disminuy\u00f3 un 3,8%. Mientras que los puertos que presentaron ca\u00eddas moderadas fueron\u00a0Lim\u00f3n-Mo\u00edn\u00a0en Costa Rica (-2,3%),\u00a0Buenos Aires\u00a0en Argentina (-1,5%),\u00a0Kingston\u00a0en Jamaica (-1,1%) y\u00a0Point Lisas\u00a0en Trinidad y Tobago (-0,4%).<br \/>\nPuertos con aumentos de actividad<br \/>\nPor otro lado, los puertos de la regi\u00f3n que presentaron los mayores aumentos en la actividad de contenedores fueron dos terminales de la costa del\u00a0Pac\u00edfico de Panam\u00e1\u00a0con un alza del 39%, tres terminales de la costa del\u00a0Caribe de Panam\u00e1\u00a0con un crecimiento del 14,0%, la\u00a0Bah\u00eda de Cartagena\u00a0(Colombia) que registr\u00f3 una subida del 11,7% y\u00a0Rosario\u00a0(Argentina) que present\u00f3 un aumento del 10,5%. En tanto, los puertos que presentaron aumentos moderados fueron\u00a0Paranagu\u00e1\u00a0en Brasil (9,3%),\u00a0Itapo\u00e1\u00a0en Brasil (8,1%),\u00a0Santos\u00a0en Brasil (7,1%),\u00a0Z\u00e1rate\u00a0en Argentina (3,2%),\u00a0Guayaquil\u00a0en Ecuador (2,6%),\u00a0Itaja\u00ed\u00a0en Brasil (1,9%) y\u00a0Montevideo\u00a0en Uruguay (0,1%).<br \/>\nConcentraci\u00f3n de la industria naviera<br \/>\nEl Covid-19 tambi\u00e9n sac\u00f3 a la luz la creciente concentraci\u00f3n de la industria naviera. Esto genera una especial preocupaci\u00f3n en estos tiempos de crisis, debido a su posible impacto en los fletes durante la contracci\u00f3n y la recuperaci\u00f3n. La CEPAL alert\u00f3 que la creciente concentraci\u00f3n ha redundado en procesos de integraci\u00f3n vertical con los puertos. A fines de marzo de este a\u00f1o los terminales integrados manejaban el 68% de los contenedores en Buenos Aires y el 49% en Brasil. En tanto, en el Puerto de Callao en Per\u00fa representan el 41% del total movilizado y en el Caribe el 35% del transbordo total. https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los puertos de Buenaventura, Valpara\u00edso, L\u00e1zaro C\u00e1rdenas y Freeport presentaron las mayores bajas. 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