Vincent Vandecauter, gerente general, tambi\u00e9n incluye bunkering y puerto inteligente. En el II Foro de Inversi\u00f3n Europea en Uruguay, organizado por Uruguay XXI y la Delegaci\u00f3n de la Uni\u00f3n Europea, con participaci\u00f3n de autoridades y calificados representantes continentales, se destacaron en el \u00e1rea portuaria los comentarios realizados por el Gerente General de Katoen Natie Terminal TCP, Vincent Vandecauter quien manifest\u00f3 que, desde el punto de vista de la terminal, para que el Puerto de Montevideo pueda consolidarse como un hub regional se requiere planificaci\u00f3n y acciones en las \u00e1reas de Organizaci\u00f3n, Infraestructura, Dragado, Bunkering, Circulaci\u00f3n Portuaria, Accesos y Smart Port.
\nOrganizaci\u00f3n
\nEn 1999 el puerto concret\u00f3 una reorganizaci\u00f3n radical de su visi\u00f3n y gesti\u00f3n al reformularse, en el marco de la Ley de Puertos, el Plan Maestro de 1989, haciendo posible que el puerto pudiera competir con otros en la regi\u00f3n. Desde el 2001, Katoen Natie, ha sido responsable de la inversi\u00f3n, construcci\u00f3n y operaci\u00f3n de la terminal, logrando convertirla en un actor relevante en la regi\u00f3n. Sin embargo, en los \u00faltimos 10 a\u00f1os -por diversas razones- la gesti\u00f3n, innovaci\u00f3n e inversi\u00f3n en el puerto de Montevideo en procura del objetivo mencionado se detuvo, resultando que la ventaja lograda sobre otros puertos regionales disminuy\u00f3. Es como si el puerto hubiera ingresado en un estado de hibernaci\u00f3n, mientras otros puertos no deten\u00edan su expansi\u00f3n y ahora necesita una actualizaci\u00f3n profunda para consolidar su posicionamiento en la regi\u00f3n. En el contexto de los trasbordos y el status de puerto hub, Montevideo tiene una desventaja principal, que es el costo del pa\u00eds. Es muy dif\u00edcil para Montevideo competir con Argentina y Brasil al costo \u201cdirecto\u201d de actividades log\u00edsticas para mover un contenedor. Por esto, la clave est\u00e1 en generar las condiciones y un \u00e1mbito atractivo, para que las l\u00edneas navieras desarrollen su flujo de trasbordos regionales por Montevideo.
\nInfraestructura moderna
\nUna infraestructura moderna y suficiente como la que dispone actualmente la terminal permite realizar las actividades log\u00edsticas de manera eficiente y garantizar rendimientos que prioricen alta productividad, con seguridad y cuidado del medio ambiente.
\nSimult\u00e1neamente, a la ANP le compete la importante tarea de modernizar la infraestructura p\u00fablica en el puerto, incluyendo entre otras tareas el desarrollo de un pre-gate, terminar la construcci\u00f3n del Accesos Norte al puerto, redise\u00f1ar adecuadamente la circulaci\u00f3n intraportuaria, instalar m\u00e1s escaners y ordenar los dep\u00f3sitos.
\nDragado a 14 metros
\nPor otra parte, si Montevideo quiere estar en la lista de los puertos m\u00e1s importantes de la regi\u00f3n, es imprescindible profundizar su calado a 14 m. Reconocemos que la ANP ha mejorado las condiciones de profundidad en el puerto y estoy seguro que el puerto en la regi\u00f3n que ofrezca el mayor calado junto con adecuadas condiciones operativas, estar\u00e1 un paso adelante en la competencia.
\nBunkering
\nOtro aspecto importante, que en nuestra opini\u00f3n no recibe la atenci\u00f3n que merece, es el servicio de bunkering, el suministrar combustible a buques. Estos necesitan disponer de combustible y un puerto que ofrezca servicios de bunkering competitivos (tanto en la carga del combustible como en su precio) adquiere una ventaja para ser seleccionado por las l\u00edneas mar\u00edtimas como puerto hub. Hay otros elementos que posiblemente no tengan un impacto directo sobre los trasbordos, pero que s\u00ed son importantes para mantener al Puerto de Montevideo competitivo, entre ellos: a) Plan de Circulaci\u00f3n Intraportuaria. En el 2019 entraron y salieron en total m\u00e1s de 250.000 contenedores al puerto de Montevideo, a los que sumados a todos los camiones afectados las otras actividades y el nuevo ingreso del tren se transforma en un verdadero desaf\u00edo para la ANP; b) Accesos. Se requieren Accesos Portuarios eficientes, equipados con la tecnolog\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n que permitan organizar el flujo de tr\u00e1fico seg\u00fan la necesidad; c) Smart Port (Puerto Inteligente). Este concepto es una puerta que usa y combina las \u00faltimas tecnolog\u00edas para poder cumplir con esta evoluci\u00f3n. Nuevamente, si el Puerto de Montevideo tiene la ambici\u00f3n de consolidar su posici\u00f3n en la regi\u00f3n, debe prepararse. Para esto es necesario una estrategia inteligente, con decisiones claves y planificando con anticipaci\u00f3n. https:\/\/negocios.elpais.com.uy\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Vincent Vandecauter, gerente general, tambi\u00e9n incluye bunkering y puerto inteligente. En el II Foro de Inversi\u00f3n Europea en Uruguay, organizado por Uruguay XXI y la Delegaci\u00f3n de la Uni\u00f3n Europea, con participaci\u00f3n de autoridades y calificados representantes continentales, se destacaron en el \u00e1rea portuaria los comentarios realizados por el Gerente General de Katoen Natie Terminal […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":754,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[26],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carlosgonzalez.com.uy\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/753"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carlosgonzalez.com.uy\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carlosgonzalez.com.uy\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carlosgonzalez.com.uy\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carlosgonzalez.com.uy\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=753"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carlosgonzalez.com.uy\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/753\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carlosgonzalez.com.uy\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/754"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carlosgonzalez.com.uy\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=753"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carlosgonzalez.com.uy\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=753"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carlosgonzalez.com.uy\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=753"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}