El ejecutivo establece que el 2021 se presenta desafiante para la compa\u00f1\u00eda en varios frentes. Hace hincapi\u00e9 en la necesidad de promover la competencia interna en el Puerto de Montevideo para as\u00ed mejorar la competitividad y habla de la responsabilidad de una mayor fiscalizaci\u00f3n por parte de la ANP de los est\u00e1ndares operativos que hay entre los distintos actores dela terminal portuaria.
\n\u00bfCu\u00e1les son los planes de Montecon y d\u00f3nde pondr\u00e1 \u00e9nfasis la empresa en lo que respecta a su gesti\u00f3n en 2021, teniendo en cuenta el contexto por el que atraviesa el pa\u00eds y el mundo?
\nEl a\u00f1o que viene se nos presenta como un per\u00edodo por dem\u00e1s desafiante. Por un lado, la necesidad de seguir asegurando la continuidad operativa del Puerto de Montevideo en el marco de la presente pandemia. Por otro, seguir avanzando en mejorar nuestros procesos atendiendo a las distintas necesidades de nuestros clientes. Tenemos planes concretos de m\u00e1s inversi\u00f3n en equipamiento e infraestructura que esperamos poder concretar durante el 2021.
\n\u00bfCu\u00e1les son los desaf\u00edos que tiene por delante el sector del que forma parte Montecon en el Puerto de Montevideo en tiempos de pandemia, y cu\u00e1les son las amenazas que ve en el horizonte ante este nuevo escenario?
\nEl 2020 estuvo signado por la aparici\u00f3n de un cisne negro que nos obliga a una profunda reflexi\u00f3n: quien m\u00e1s r\u00e1pido y mejor avance en la digitalizaci\u00f3n de sus procesos de negocio, mas chance tendr\u00e1 de sobrevivir.
\nEl Puerto de Montevideo tiene grandes desaf\u00edos y amenazas. El principal desaf\u00edo es mejorar su competitividad y, a nuestro juicio, eso se sustenta en fomentar la competencia interna, permitiendo inversiones tanto en equipamiento como en infraestructura que permitan mejorar la productividad y, por ende, bajar costos operativos que se traduzcan en tarifas m\u00e1s competitivas. La principal amenaza esta ligada a lo anterior, esto es caer en monopolios -\u201cde hecho\u201d- privados que dejen de reh\u00e9n a todo el comercio exterior uruguayo.
\nEn su opini\u00f3n, \u00bfcu\u00e1les son las mayores necesidades que tiene el Puerto de Montevideo en lo que refiere a infraestructura, ya sea en materia de instalaciones como tecnol\u00f3gica, u otro tipo?
\nEl Puerto de Montevideo,antes que m\u00e1s obras, necesita optimizar las obras que ya ha realizado. A modo de ejemplo, no se explica un muelle C\/D que hoy sea utilizado para amarre de pesqueros o s\u00f3lo para carga de rolos. El puerto tiene que fomentar el mejor uso de sus recursos escasos a trav\u00e9s de inversi\u00f3n en el mejor equipamiento disponible que permita optimizar su uso, y esto es responsabilidad del sector privado
\nEs cierto que hay varios proyectos en desarrollo que van a significar mejoras sustanciales, tales como el nuevo puerto pesquero de Capurro, o el ordenamiento del tr\u00e1fico interno. Pero a\u00fan estamos en el debe en temas tales como gates autom\u00e1ticos, sistema de agendamiento para el ingreso de camiones, etc.
\n\u00bfQu\u00e9 otras herramientas son necesarias para fomentar un mayor desarrollo del Puerto de Montevideo?
\nHoy son muchas las herramientas tecnol\u00f3gicas disponibles que todos los puertos del mundo aplican, no hay que inventar nada, solo comprender qu\u00e9 y c\u00f3mo lo hacen los mejores. Dejarnos de eternos diagn\u00f3sticos y consultor\u00edas y ejecutar.
\nUn tema del cual mucho se habla y ac\u00e1 aun est\u00e1 por implementarse es lo que se conoce como Port Community System (PCS), esto es, una plataforma tecnol\u00f3gica para la gesti\u00f3n de solicitudes y prestaci\u00f3n de los distintos servicios portuarios de forma inteligente, donde todos los actores -tanto privados como p\u00fablicos- interact\u00faan, facilitando gestiones y procesos. Entiendo que es un tema que est\u00e1 en la \u00f3rbita del Inalog,y que no es nada novedoso en el mundo, hay mucha oferta el respecto, pero ac\u00e1 a\u00fan estamos en el debe.
\nPero tambi\u00e9n hay que avanzar en incorporar otras herramientas disruptivas como los son Internet de las Cosas, herramientas de reconocimiento facial y tratamiento de im\u00e1genes, inteligencia artificial, etc. En Montecon ya hemos incorporado varias de estas herramientas a nuestros procesos.
\n\u00bfC\u00f3mo eval\u00faa lo que est\u00e1 haciendo la actual administraci\u00f3n de gobierno en ese sentido? \u00bfQu\u00e9 se ha hecho de positivo y qu\u00e9 falta por hacer y no se ha hecho?
\nLa actual administraci\u00f3n ha impulsado positivamente algunos proyectos en curso -Capurro, terminal de celulosa de UPM, viaducto-, pero a\u00fan hay mucho por hacer. El dragado a 14 metros anunciado ser\u00e1 importante, pero antes que eso hay que resolver temas m\u00e1s concretos, como por ejemplo completar la demolici\u00f3n de los freus del dique de cintura para permitir una m\u00e1s segura maniobra de entrada de los grandes buques a las d\u00e1rsenas interiores. Tambi\u00e9n deber\u00eda trabajar con mayor foco en temas de seguridad y salud ocupacional y en temas ambientales. Hoy, los est\u00e1ndares operativos entre los distintos actores del puerto son muy dispares y es necesaria una mayor fiscalizaci\u00f3n y liderazgo de la ANP (Administraci\u00f3n Nacional de Puertos) al respecto.
\n\u00bfAlgo m\u00e1s para agregar?
\nEn lo general, remarcar la responsabilidad con que toda la comunidad portuaria, empresas y trabajadores, se han manejado en el marco de esta pandemia, logrando mantener las operaciones preservando la salud de las personas.
\nEn lo particular, destacar la rebaja de tarifas que hemos realizado en el suministro de frio al sector de los contenedores reefer, lo que demuestra que toda vez que se nos permita invertir y mejorar nuestra estructura de costos, Montecon esta dispuesto a compartir dichas mejoras con sus clientes. En este caso, a ra\u00edz de una muy fuerte inversi\u00f3n en nuevos andenes reefer que nos permitieron mejorar nuestra matriz energ\u00e9tica, pasando de gas oil a energ\u00eda el\u00e9ctrica.
\nTambi\u00e9n marcar nuestro permanente foco en temas de seguridad y salud ocupacional, preservaci\u00f3n del medio ambiente y pol\u00edticas de g\u00e9nero, en los que Montecon, a\u00fan con mucho terreno por avanzar, es referente en el quehacer portuario.
\nFinalmente, destacar nuestra convicci\u00f3n que el actual gobierno va a continuar la ya instaurada pol\u00edtica de Estado y que ha trascendido distintas administraciones respecto a defender la Ley de Puertos, y con ella la libre competencia entre privados. Es un tema que a nuestros accionistas, tanto chilenos como canadienses, les preocupa y que est\u00e1n siguiendo muy atentamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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