La pandemia por COVID-19 ha tenido efectos devastadores en la regi\u00f3n de Am\u00e9rica Latina y el Caribe, hundiendo a la regi\u00f3n en la peor contracci\u00f3n comercial desde el gran colapso comercial del 2008-2009, de acuerdo con Rodrigo Contreras, consultor senior del sector de integraci\u00f3n y comercio del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
\nLa m\u00e1s reciente Encuesta INTAL, del Instituto para la Integraci\u00f3n de Am\u00e9rica Latina, un organismo del BID, devel\u00f3 que 77% de las 539 empresas exportadoras evaluadas disminuy\u00f3 sus exportaciones desde el inicio de la pandemia.
\n\u201cEl valor de las exportaciones de Am\u00e9rica Latina y el Caribe se contrajo a una tasa en un rango de -11.3% y -13% en 2020. Las ventas externas de la regi\u00f3n ya hab\u00edan mostrado cierto debilitamiento en 2019, cuando disminuyeron 2.3 por ciento. Y la merma de la demanda global (menos de China) golpe\u00f3 a la regi\u00f3n principalmente por el lado de los vol\u00famenes, aunque los precios tambi\u00e9n cayeron\u201d, dijo Contreras en su participaci\u00f3n en el webinar El Futuro Mundial de la Log\u00edstica y Cadena de Suministro post COVID-19, organizado por el COMCE Nacional.
\nAs\u00ed mismo, Am\u00e9rica Latina y el Caribe ser\u00eda la regi\u00f3n de mayor contracci\u00f3n en la atracci\u00f3n de inversi\u00f3n extranjera directa (IED) en 2020, de entre 45 a 55%, mientras que a escala global se espera que haya ca\u00eddo un 40%, de acuerdo con la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica para Am\u00e9rica Latina y el Caribe (Cepal).
\nDe acuerdo con Mar\u00eda Luisa Boyce, vicepresidenta de asuntos p\u00fablicos globales de UPS, tambi\u00e9n presente en el webinar, al mover el 3% del PIB mundial diariamente, esta compa\u00f1\u00eda ha observado los cambios registrados en el manejo de las mercanc\u00edas durante la pandemia, as\u00ed como las distintas pol\u00edticas p\u00fablicas sanitarias y de apertura o cierre de fronteras que aplicaron los distintos gobiernos de la regi\u00f3n.
\n\u201cEmpezamos a ver unos cambios dr\u00e1sticos de c\u00f3mo se hac\u00eda el gasto discrecional, c\u00f3mo se manejaba el inventario y el almacenamiento en este sentido, porque se vio totalmente interrumpido en la demanda y el movimiento de la cadena log\u00edstica y hubo unos cambios muy interesantes en las categor\u00edas qu\u00e9 empez\u00f3 a comprar el consumidor\u201d, dijo.
\nUna encuesta de UPS que realiz\u00f3 a peque\u00f1as y medianas empresas (Pymes) durante la pandemia revel\u00f3 que sus mayores afectaciones provinieron del acceso a flujo de caja, manejo de empleados (por las cuestiones sanitarias), obst\u00e1culos para su cadena de suministro y un cambio totalmente de la interacci\u00f3n, en la venta directa al consumidor.
\n\u201cLes ha tocado a las empresas planear mejor c\u00f3mo van a mover el inventario y c\u00f3mo poder trabajar con tiempo con los distribuidores log\u00edsticos\u201d, dijo Boyce.
\nAnte estos efectos, el consultor senior del BID consider\u00f3 que el comercio ser\u00e1 clave para la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica de la regi\u00f3n, ya que la liberaci\u00f3n comercial ha tenido impactos positivos en su crecimiento econ\u00f3mico, el empleo y la desigualdad.
\nMencion\u00f3 que precisamente esta liberaci\u00f3n del comercio ha acelerado el crecimiento anual del Producto Interno Bruto (PIB), puesto que contribuy\u00f3 con 30 o 40% de crecimiento adicional del PIB per c\u00e1pita de la regi\u00f3n entre 1990 y 2010, y en la regi\u00f3n de Norteam\u00e9rica gener\u00f3 un crecimiento del empleo de sector manufacturero, en M\u00e9xico de 14%, espec\u00edficamente.
\nSin embargo, Rodrigo Contreras consider\u00f3 que existen ciertos elementos que a\u00fan hay que considerar para detonar el crecimiento a trav\u00e9s del comercio, como la reducci\u00f3n de los costos log\u00edsticos.
\n\u201cEl costo de transporte, log\u00edstica y procesos administrativos en Am\u00e9rica Latina y el Caribe equivalen al 20% de los costos de producci\u00f3n, que es el doble del promedio mundial. Los costos de informaci\u00f3n son de 6% o m\u00e1s y est\u00e1n relacionados con la demanda del mercado, la preferencia y regulaciones del consumidor. Y, finalmente, hay costos regulatorios importantes que equivalen al 10% de los costos de producci\u00f3n y que surgen de la proliferaci\u00f3n de disciplinas divergentes de los acuerdos de libre comercio\u201d, coment\u00f3.
\nAunado a lo anterior, argument\u00f3 que la reducci\u00f3n en los tiempos y los costos en las fronteras puede arrojar beneficios significativos para la regi\u00f3n.
\n\u201cHay otros costos log\u00edsticos importantes que son determinantes para la integraci\u00f3n en la red global de cadena de valor, como la infraestructura portuaria, aeroportuaria y burocracia, pasos fronterizos, que son importantes cuellos de botella en la regi\u00f3n, demoran de 2 a 3 d\u00edas, mientras que son menos de un d\u00eda de Estados Unidos a Canad\u00e1 y tambi\u00e9n programas de OEA (Operador Econ\u00f3mico Autorizado) y, finalmente, tambi\u00e9n factores importantes que debe avanzar en la regi\u00f3n sobre la digitalizaci\u00f3n de las aduanas, el reducir el tiempo de los despachos mediante sistemas automatizados y tambi\u00e9n puertos m\u00e1s inteligentes y el uso de tecnolog\u00eda\u201d, dijo.
\nEl consultor senior del sector de integraci\u00f3n y comercio del BID consider\u00f3 como positivo que casi el 90% del comercio entre los pa\u00edses de la regi\u00f3n hoy en d\u00eda est\u00e1 libre de aranceles y los acuerdos de libre comercio han proliferado durante el \u00faltimo cuarto de siglo.
\nSin embargo, en el lado negativo, revel\u00f3 que el comercio intrarregional en Am\u00e9rica Latina y el Caribe contin\u00faa siendo bajo, ya que hoy en d\u00eda representa s\u00f3lo el 14.2% del comercio total de la regi\u00f3n y, si se compara con otras regiones, por ejemplo, en la Uni\u00f3n Europea es el 60%, en la zona del T-MEC es el 50% y en los pa\u00edses de Asia Oriental en desarrollo es el 41 por ciento.
\nAdem\u00e1s, la participaci\u00f3n de Am\u00e9rica Latina y el Caribe en el comercio mundial se ha mantenido en alrededor del 5% desde la d\u00e9cada de 1960.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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