Los mercados y las operaciones de transporte de contenedores han experimentado recientemente una demanda sin precedentes. Sin embargo, debido a la creciente presi\u00f3n sobre la disponibilidad de espacios para contenedores, con una demanda que supera la oferta actual de buques portacontenedores en rutas espec\u00edficas, los exportadores est\u00e1n buscando buques alternativos para cumplir con los compromisos de transporte. Como resultado, se han observado incidentes de buques dise\u00f1ados exclusivamente para el transporte de graneles que se fletan para el transporte de contenedores.
\nCabe se\u00f1alar que el transporte de contenedores en este tipo de buques puede dar lugar a una serie de problemas que deben entenderse y abordarse para que el cargamento llegue con \u00e9xito al puerto de descarga. El transporte de contenedores en un granelero puede considerarse un cambio de uso y, por lo tanto, el armador debe ponerse en contacto con el Estado de Abanderamiento y la Sociedad de Clasificaci\u00f3n del buque para determinar qu\u00e9 cambios documentales son necesarios en la certificaci\u00f3n estatutaria y de clasificaci\u00f3n del buque, expone Simon Parrott \u2013 director de Suscripci\u00f3n de West P&I.
\nAgrega que tambi\u00e9n es probable que P&I Club considere la carga de contenedores como un cambio material y, por lo tanto, para evitar el riesgo de que la cobertura se vea perjudicada, se recomienda a los armadores que se pongan en contacto con el departamento de suscripci\u00f3n.
\nSostiene adem\u00e1s que puede ser necesario un estudio previo a la carga para validar las disposiciones de amarre y estiba. En caso de que el empleo implique varios viajes con contenedores, puede ser necesario volver a emitir los certificados reglamentarios, en particular los que detallan el tipo de buque, y posiblemente incluyan el Documento de Cumplimiento de la Gesti\u00f3n de Seguridad Internacional (ISM) del operador. Adem\u00e1s, para garantizar un DOC emitido para la operaci\u00f3n de buques de graneles\/multiprop\u00f3sito, puede ser necesario modificar el Sistema de Gesti\u00f3n de la Seguridad (SMS) del operador para incluir orientaciones sobre la carga, la estiba y el transporte de contenedores.
\nSimon Parrot a\u00f1ade que es posible que estos cambios deban verificarse mediante una auditor\u00eda ISM externa adicional de la oficina y el buque. \u00abLa Sociedad de Clasificaci\u00f3n del buque puede exigir la reclasificaci\u00f3n del buque y posiblemente otros estudios para confirmar que el buque puede ser reclasificado para el transporte de contenedores\u00bb, apunta.
\nExplica que, aunque la Sociedad de Clasificaci\u00f3n debe ser avisada de cualquier cambio de uso, un solo viaje puede implicar s\u00f3lo la emisi\u00f3n de una carta de exenci\u00f3n para el itinerario por parte de \u00e9sta.
\nAdem\u00e1s de los posibles cambios en la certificaci\u00f3n, puede ser necesario actualizar otros documentos y volver a presentarlos a la Organizaci\u00f3n Reconocida (OR) de la Administraci\u00f3n de Estado de Abanderamiento para su verificaci\u00f3n y aprobaci\u00f3n. En particular, lo m\u00e1s probable es que el Manual de sujeci\u00f3n de la carga (CSM) no contenga ninguna disposici\u00f3n sobre la estiba y sujeci\u00f3n de la carga que no sea de graneles y, por lo tanto, deba modificarse y presentarse para su re aprobaci\u00f3n. El libro de estabilidad tambi\u00e9n puede necesitar ser modificado.
\nEl Estado de Abanderamiento y la Sociedad de Clasificaci\u00f3n del buque podr\u00e1n asesorar sobre sus requisitos individuales.
\n\u00abCuando la certificaci\u00f3n o los documentos requieran ser actualizados y reemitidos, las copias verificadas de los certificados y documentos, o las cartas de exenci\u00f3n emitidas, deben estar a bordo del buque antes de que comiencen las operaciones de carga\u00bb, apunta Parrot.
\nPor \u00faltimo, explica que cuando los contenedores se estiban en cubierta, debe confirmarse que el contrato de transporte permite dicha estiba, y que el B\/L est\u00e1 convenientemente redactado para reflejar que la carga se ha estibado en cubierta.
\nPor MundoMar\u00edtimo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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