El gobierno estudia la posibilidad de realizar env\u00edos al exterior desde puertos extranjeros cercanos Los mercados de exportaci\u00f3n est\u00e1n sufriendo lo que el ministro de Ganader\u00eda, Agricultura y Pesca, Fernando Mattos, defini\u00f3 como una \u201ccrisis log\u00edstica\u201d. Hay retrasos en los fletes mar\u00edtimos, su costo aument\u00f3 y hay una baja disponibilidad de contenedores vac\u00edos para sacar la mercader\u00eda de los puertos.
\nEs por eso que el gobierno est\u00e1 estudiando la posibilidad de realizar env\u00edos al exterior desde puertos extranjeros cercanos, para que las dificultades no sean mayores y no perjudiquen los niveles de actividad. La industria frigor\u00edfica, por ejemplo, tiene su capacidad de fr\u00edo \u201ccasi colmada\u201d, alert\u00f3 Mattos. En el caso de la carne, los mercados internacionales muestran una demanda \u201cinteresante que le permite a Uruguay posicionarse en valores casi hist\u00f3ricos en materia de exportaci\u00f3n\u201d, dijo Alejandro Berrutti, director de United Breeders & Packers aValor Agregado de Carve, pero asegur\u00f3 que los problemas log\u00edsticos hoy son \u201cla piedra en el zapato\u201d, que no permite trabajar de forma fluida. Adem\u00e1s de la falta de contenedores, este empresario destac\u00f3 que los valores de flete se han multiplicado por dos y por tres. Las opciones del arroz Dentro de los productos de exportaci\u00f3n agr\u00edcola, el arroz \u201cseguramente sea de los m\u00e1s afectados por todo este tema\u201d, coment\u00f3 Alfredo Lago, presidente de la Asociaci\u00f3n Cultivadores de Arroz (ACA), a El Observador, ya que si bien la exportaci\u00f3n en buques graneleros se est\u00e1 viendo como una alternativa, vender de esa forma condiciona los negocios.
\nTodos los a\u00f1os cerca de un 30% del arroz exportado sale de Uruguay en las bodegas de buques graneleros, pero no todos los negocios pueden llevarse f\u00e1cilmente a esa modalidad, porque hay pa\u00edses que eligen las entregas en contenedores ya que eso les permite comprar un volumen menor, detall\u00f3 Lago. \u201cUn negocio en buque es de 20 mil toneladas y para arriba, mientras que con un contenedor se pueden comprar 1.000 toneladas\u201d, explic\u00f3. El 90% del arroz se exporta desde el puerto de Montevideo y otro 10% sale a Brasil por transporte terrestre, pero seg\u00fan cont\u00f3 Lago, en ACA continuamente discuten la posibilidad de poder vender el producto por otros puertos, y una opci\u00f3n que mencion\u00f3, por cercan\u00eda, podr\u00eda ser el puerto de R\u00edo Grande del Sur, en Brasil, que ser\u00eda \u201cbastante eficiente\u201d, aunque hay que estudiar temas burocr\u00e1ticos, dijo. La madera desde Uruguay Por otro lado, para las exportaciones forestales, principalmente las que se hace en contenedores de 40 pies, estos problemas log\u00edsticos han afectado mucho y se han dado en un a\u00f1o at\u00edpico para los actores del sector. https:\/\/www.elobservador.com.uy\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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