Fuente: https:\/\/utec.edu.uy\/
\nProductos de Free Shops, farmac\u00e9uticos, de e-commerce, y agro-veterinarios ser\u00edan los posibles potenciales rubros de productos para transportar v\u00eda a\u00e9rea. Los datos se desprenden de un proyecto acad\u00e9mico, preliminar, realizado por estudiantes de Ingenier\u00eda en Log\u00edstica de UTEC. Los estudiantes de la carrera trabajan en diferentes proyectos y aportan propuestas para mejorar la competitividad de las empresas.
\nComo en cada cierre de semestre, los estudiantes de la Universidad Tecnol\u00f3gica presentan sus proyectos integradores en los que ponen a prueba los conocimientos adquiridos en ese per\u00edodo y en el trayecto que llevan recorrido en la carrera. En ese marco, dentro del proyecto integrador del semestre VII de Ingenier\u00eda en Log\u00edstica la cual se dicta en UTEC, en su sede de Rivera, las estudiantes Ana Fontes y Romina Barcellos, analizaron la demanda que tendr\u00eda en el corto plazo el aeropuerto internacional de Rivera, Pte. Gral. Oscar Gestido, dada la nueva administraci\u00f3n por la empresa Puerta del Sur y las obras planificadas para el mismo; en base a la cual, dise\u00f1aron una propuesta de una terminal log\u00edstica multimodal para dicho aeropuerto.
\nRecientemente UTEC firm\u00f3\u00a0un convenio marco de cooperaci\u00f3n con Latin America Cargo City\u00a0(LACC), empresa que forma parte del grupo Corporaci\u00f3n Am\u00e9rica Airports al cual tambi\u00e9n pertenece\u00a0Puerta del Sur, a trav\u00e9s del cual prev\u00e9 fortalecer el trabajo colaborativo entre ambas partes, lo que permitir\u00e1 avanzar en el desarrollo de proyectos y l\u00edneas de investigaci\u00f3n de inter\u00e9s com\u00fan.
\nHoy el aeropuerto funciona con una frecuencia variable de aviones privados, adem\u00e1s de las operaciones de la Fuerza A\u00e9rea, el Ministerio del Interior y la Armada Nacional. Se prev\u00e9 en un futuro pr\u00f3ximo aumentar su operativa con la incorporaci\u00f3n de frecuencias comerciales de transportes de pasajeros y\/o carga, lo que est\u00e1 siendo analizado por la empresa administradora.
\nCon la orientaci\u00f3n de los docentes Juan Opertti y Walter S\u00e1nchez, las ya tecn\u00f3logas en Log\u00edstica, realizaron un estudio inferencial de la demanda de productos que abarc\u00f3 tambi\u00e9n la proyecci\u00f3n de obras de infraestructura necesarias y un presupuesto estimado de inversi\u00f3n inicial.
\n\u201cHubo una solicitud expresa de un inversor a la UTEC para que le ayudemos a mapear las cadenas log\u00edsticas que podr\u00eda utilizar el aeropuerto de Rivera como un nodo competitivo para flujo de carga\u201d indic\u00f3 Opertti, quien agreg\u00f3 que en a\u00f1os anteriores ya se ven\u00eda trabajando en el tema. El docente de UTEC explic\u00f3 que al 2022 se llega \u201cen una etapa madura\u201d con la existencia del inversor dispuesto a escuchar propuestas, se sum\u00f3 la aceleraci\u00f3n del comercio electr\u00f3nico \u2013debido a la pandemia-, y la posibilidad de atender desde Rivera al mercado de Brasil -que representa el 50% de la paqueter\u00eda de Am\u00e9rica del Sur en comercio electr\u00f3nico transfronterizo-. Adem\u00e1s, en la lista destaca los marcos legales de Uruguay en cuanto a dep\u00f3sito a\u00e9reo y aeropuerto libre que potencian el sector.
\nEl docente Walter S\u00e1nchez aclara que el estudio realizado por los estudiantes de UTEC es \u201cmuy preliminar\u201d, aunque permiti\u00f3 identificar del abanico de productos que se mueven por carga a\u00e9rea, cuales podr\u00edan utilizar el nodo de Rivera, pero no aborda otros aspectos econ\u00f3mico financieros o los trade off con otros medios de transporte. \u201cAnalizamos la carga que viene a los Free Shops, la carga farmac\u00e9utica, la de e-commerce -que comprar\u00eda Brasil al Uruguay- y productos agro-veterinarios. Con eso estamos viendo qu\u00e9 acciones habr\u00eda que hacer en el aeropuerto para atender una demanda que no pasar\u00eda de dos vuelos por semana\u201d explic\u00f3 S\u00e1nchez.<\/p>\n
La propuesta tras el estudio del aeropuerto
\nLa nueva administraci\u00f3n del aeropuerto de Rivera analiza algunos posibles cambios como la remodelaci\u00f3n del edificio, la reparaci\u00f3n de la pista con una nueva carpeta asf\u00e1ltica, y el est\u00edmulo del uso del aeropuerto para el manejo de pasajeros y cargas, seg\u00fan informaci\u00f3n a la que accedieron las estudiantes por parte del jefe del aeropuerto por Puerta del Sur, Esteban Sarkissian.
\nLos aviones que podr\u00edan operar bajo los procedimientos aeron\u00e1uticos en las condiciones en las que se encuentra el aeropuerto ser\u00edan el ATR 42-600 o similares.
\nEl estudio de UTEC sugiere como mayor obra de infraestructura en el aeropuerto la construcci\u00f3n de un dep\u00f3sito log\u00edstico para el almacenamiento de la mercader\u00eda que vendr\u00eda por v\u00eda a\u00e9rea y una expansi\u00f3n en la zona de estacionamiento para camiones.
\nLa inversi\u00f3n estimada -de acuerdo al proyecto acad\u00e9mico-, para que el aeropuerto pueda operar en el corto plazo es de 1.5 millones de d\u00f3lares, y unos 6 a 8 meses de ejecuci\u00f3n de obras, coment\u00f3 S\u00e1nchez. El movimiento anual previsto es de entre 500 y 1.000 toneladas. \u201cNo est\u00e1 nada mal, Carrasco mueve unas 30 mil toneladas anuales\u201d, expres\u00f3 el docente.
\n\u201cEl inversor est\u00e1 dispuesto a invertir, si detecta cargas de inter\u00e9s y que sean factibles de que el nodo elegible para el manejo de las mismas sea el aeropuerto de Rivera\u201d, se\u00f1al\u00f3 Opertti, quien remarc\u00f3 que afinar cu\u00e1l ser\u00eda la demanda esperada es clave para la empresa, y es lo que se est\u00e1 avanzando desde UTEC.
\nAdem\u00e1s de la rapidez, otra de las ventajas de transportar mercader\u00edas v\u00eda a\u00e9rea ser\u00eda la posibilidad de que la carga arribe a un dep\u00f3sito en tr\u00e1nsito, que hoy Rivera no lo tiene. Actualmente la mercader\u00eda llega directamente a un Dep\u00f3sito Fiscal \u00danico de Aduanas, indic\u00f3 Opertti.
\n\u201cEl centro log\u00edstico del aeropuerto de Rivera tambi\u00e9n podr\u00eda recibir mercader\u00edas que lleguen desde Montevideo en un cami\u00f3n y salir de ah\u00ed v\u00eda a\u00e9rea hacia Brasil. Ah\u00ed puede integrarse una log\u00edstica multimodal. Como tambi\u00e9n puede llegar una mercader\u00eda v\u00eda a\u00e9rea y ser distribuida capilarmente en la frontera\u201d, coment\u00f3 Opertti.
\nOtros grupos de estudiantes del s\u00e9ptimo semestre desarrollaron proyectos relacionados al Puerto Paysand\u00fa, la conectividad vial Rivera-Salto, y el Puerto Seco de la Administraci\u00f3n Nacional de Puertos.
\nEl problema de los residuos de la madera
\n\u201cResiduos de madera: en Rivera lo que sobra, suma\u201d, este es el tema de estudio de los proyectos del primer semestre de la carrera Ingenier\u00eda en Log\u00edstica (Proyecto integrador del semestre I). El objetivo es \u201cinvestigar y desarrollar propuestas que permitan resolver los temas log\u00edsticos y conexos que presenta la gesti\u00f3n de los residuos s\u00f3lidos madereros producidos en los aserraderos del departamento de Rivera\u201d, indic\u00f3 la docente Victoria Laniella.
\nEl tema se eligi\u00f3 en 2020 junto con la Direcci\u00f3n General de Desarrollo y Medio Ambiente de la Intendencia de Rivera. \u201cLos residuos de la primera transformaci\u00f3n de la madera son un problema medioambiental, ya que atraen alima\u00f1as, contaminan los suelos, son foco de incendio y generadores de polvillo que afecta la calidad del aire. Adem\u00e1s, quitan espacio operativo a los aserraderos y representan un enorme desperdicio de un material potencialmente reutilizable\u201d, agreg\u00f3 la docente.
\nAproximadamente el 50% de la madera que ingresa al aserradero se convierte en desperdicios -chips, virutas, aserr\u00edn, cortezas y despuntes-. En proyecto I se propone resolver un problema y a la vez generar una propuesta de valor agregado. Los estudiantes analizaron y plantearon diferentes soluciones como la construcci\u00f3n de cajas para encomiendas o bloques de aserr\u00edn y cemento usando la t\u00e9cnica de mineralizaci\u00f3n del aserr\u00edn, entre otros, para abordar esta problem\u00e1tica.
\nEl comercio global
\nLa log\u00edstica actual est\u00e1 basada en la globalizaci\u00f3n de bienes y servicios. En el proyecto integrador III de Ingenier\u00eda en log\u00edstica, a cargo del docente Alejandro Vieira, los estudiantes \u201canalizaron los diferentes modos y nodos del transporte de mercanc\u00edas entre diferentes zonas del mundo\u201d, se\u00f1al\u00f3 Vieira. Tambi\u00e9n estudiaron vol\u00famenes de mercader\u00edas transportadas y los principales acuerdos entre pa\u00edses y bloques. \u201cBuscamos que los estudiantes comiencen a desarrollar una perspectiva global de la log\u00edstica, as\u00ed como un conocimiento de los principales nodos portuarios, aeroportuarios, y ferroviarios, y las principales rutas que los unen\u201d, agreg\u00f3 el docente.
\n\u201cAn\u00e1lisis de la Log\u00edstica de Entrada en la empresa INGLOG S.A.\u201d
\nEn el quinto semestre de Ingenier\u00eda en Log\u00edstica los estudiantes deben aprender a analizar la log\u00edstica de entrada a partir del Caso Acad\u00e9mico \u201cEmpresa INGLOG S.A.\u201d, en alusi\u00f3n al nombre de la carrera. Para ello disponen de la base de datos con la facturaci\u00f3n de un a\u00f1o de dicha empresa, desde la cual extraen y generan informaci\u00f3n relevante, para luego, dise\u00f1ar y armar la estrategia de la gesti\u00f3n diferenciada de los stocks.
\nEn esta etapa se busca poner a prueba los conocimientos de los estudiantes en relaci\u00f3n a los procesos de la log\u00edstica de entrada de una empresa, el dise\u00f1o de su layout, la infraestructura fija y m\u00f3vil, el sistema de seguridad en el trabajo, la Logism\u00e1tica de la empresa y la valoraci\u00f3n financiera de las propuestas. \u201cUtilizamos varios softwares para realizar los c\u00e1lculos y el dise\u00f1o de un centro log\u00edstico. En el semestre posterior, deben hacer agregar el trabajo de campo, aspectos t\u00e9cnicos y la Log\u00edstica de salida, ya que deben hacer el Diagn\u00f3stico Log\u00edstico en una empresa real\u201d, explic\u00f3 el docente Igor Hellwig.
\nUna formaci\u00f3n que permite optimizar la log\u00edstica
\nA partir del octavo semestre de la carrera, ya no se les indica a los estudiantes la tem\u00e1tica del proyecto. \u201cParte de lo que se eval\u00faa es la b\u00fasqueda de una problem\u00e1tica que pueda ser, luego de estudiada, resuelta por uno o m\u00e1s proyectos a implementar\u201d, indic\u00f3 el docente Juan Behrend. Estos proyectos pueden variar entre trabajos de car\u00e1cter acad\u00e9mico -de investigaci\u00f3n-, o consultor\u00edas en diversos sectores p\u00fablico y privado, de manejo de bienes terminados o de servicios.
\n\u201cLos estudiantes proponen diversos t\u00f3picos y se exponen a un tribunal de docentes que validan que la idea de proyecto tiene el alcance suficiente para formalizarse como un proyecto acad\u00e9mico\u201d, agreg\u00f3 el docente.
\nEn esta etapa se espera que los estudiantes sean capaces de desarrollar un proyecto fundamentado en base a las metodolog\u00edas ense\u00f1adas, y con un an\u00e1lisis matem\u00e1tico-estad\u00edstico, que demuestre la validez de lo proyectado y una posible implementaci\u00f3n, con valores reales del mercado o sector.
\n\u201cEs importante que como ingenieros tengan la capacidad anal\u00edtica para encontrar oportunidades de mejora u optimizaci\u00f3n, y generar un proyecto que solucione la problem\u00e1tica\u201d, concluy\u00f3 Behrend.<\/p>\n
Presentaci\u00f3n de los mejores proyectos
\nLos trabajos del semestre mejor calificados fueron presentados p\u00fablicamente el 28 de julio en el sal\u00f3n de actos Prof. Dr. Mart\u00edn Pomar, del ITR Norte.
\nPor el proyecto del semestre IX, presentaron el estudio realizado en la empresa local \u201cDistribuidora Pablo\u201d, los tecn\u00f3logos log\u00edsticos Jaime Gonzalez y Francisco Rodr\u00edguez.
\nEn el caso del proyecto VII, con el tema \u201cPuerto Seco de Rivera\u201d, expusieron los tecn\u00f3logos Andres Parins y Matheus Britos.
\nEn el quinto semestre los estudiantes Bryan Macedo y Bruno de los Santos presentaron el \u201cAn\u00e1lisis Log\u00edstico en INGLOG S.A.\u201d
\nEn el Proyecto del tercer semestre, los estudiantes Hatin Quevedo, Juan Segarra, Nahuel Coiti\u00f1o y \u00c1ngel \u00c1lvarez hicieron lo propio con \u201cLog\u00edstica de Entrada: Comercio internacional entre bloques\u201d. Por proyecto del semestre I, los estudiantes Mat\u00edas Gonz\u00e1lez y Juan Pi\u00f1eiro presentaron \u201cResiduos de madera: En Rivera lo que Sobra, Suma \u201cBloques de aserr\u00edn y cemento usando ICF mineralizaci\u00f3n del aserr\u00edn\u201d.
\n\u00a0
\nLa Ingenier\u00eda en Log\u00edstica de UTEC se dicta en sus sedes de Rivera (en el Instituto Tecnol\u00f3gico Regional Norte de UTEC) y de Fray Bentos. En Rivera hay casi 200 estudiantes de Log\u00edstica, y 19 han obtenido el t\u00edtulo intermedio que se otorga a los tres a\u00f1os de Tecn\u00f3logo en Log\u00edstica, y todos contin\u00faan sus estudios hacia la titulaci\u00f3n en ingenier\u00eda, la que se logra al completar los cinco a\u00f1os de la misma.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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